在探讨这个问题之前，我们需要明确几个概念。首先，“高铁”通常指的是高速铁路，它是一种专门设计用于高速列车运行的铁路系统，一般速度可以达到每小时250公里以上。而温福铁路，尽管名字中带有“铁路”二字，但其实际运营情况和标准并不完全符合高铁的定义。

温福铁路是中国东南沿海的一条重要交通线路，连接了温州和福州两地。这条铁路虽然具备一定的现代化设施，比如采用了较为先进的信号控制系统，但是它的设计时速并未达到高铁的标准。温福铁路的设计时速大约为200公里左右，这与高铁普遍要求的250公里以上的时速标准还有一定差距。

此外，温福铁路在建设初期更多地考虑了区域经济发展的需求，而非单纯追求速度。这条铁路沿线经过了许多中小城市和乡村地区，其功能不仅限于提供快速的城际运输服务，还包括促进这些地区的经济发展和社会交流。因此，在规划和建设过程中，设计师们可能更倾向于平衡速度与成本之间的关系，从而选择了相对较低的设计时速。

再者，温福铁路所在的地理环境也对其成为一条真正的高铁构成了一定限制。该线路穿越了复杂的地形地貌，包括丘陵、山谷等自然障碍，这使得提高线路直度和坡度变得更加困难。为了确保行车安全性和稳定性，工程师们不得不采取一些折中的设计方案，这也进一步影响了其最终能够实现的最大运行速度。

综上所述，温福铁路之所以不能被称为高铁，主要是因为其设计时速低于高铁的标准要求，同时受到区域发展需求以及地理条件等因素的影响。但这并不妨碍温福铁路在其特定领域内发挥重要作用，并且对于推动当地经济社会发展具有重要意义。未来随着技术进步及市场需求变化，或许有一天温福铁路也有可能进行升级改造以满足更高标准的要求。