【九大航权分别是什么】航空运输是一个高度国际化的行业，涉及多个国家之间的航线和航班运营。为了规范国际航空运输，联合国国际民用航空组织（ICAO）制定了“航空权”（Air Rights）的概念，用于描述航空公司可以在哪些国家之间进行商业飞行的权限。其中，“九大航权”是国际航空运输中最核心、最基础的九种飞行权利。
以下是对九大航权的总结，并以表格形式清晰展示其定义和适用范围。
一、九大航权总结
1. 第一航权：允许飞机在任何国家领空上空飞越，但不得在该国降落。
2. 第二航权：允许飞机在外国领土上降落并进行非商业性活动，如加油或维修。
3. 第三航权：允许飞机在外国境内载客或载货，但只能从出发地出发，不能在该国境内上下客。
4. 第四航权：允许飞机在外国境内载客或载货，并可在该国境内上下客，即从该国出发返回原籍国。
5. 第五航权：允许飞机在外国境内载客或载货，并可在该国境内上下客，同时可以将货物或乘客运往另一个国家。
6. 第六航权：允许飞机在两个外国之间进行运输，且不经过本国领空。
7. 第七航权：允许飞机在两个外国之间进行运输，并且可以中途在本国领空飞行。
8. 第八航权：允许飞机在两个外国之间进行运输，且可以中途在本国领空飞行，同时可以在该国境内上下客。
9. 第九航权：允许飞机在两个外国之间进行运输，并且可以在该国境内上下客，且不受任何限制。
二、九大航权对照表
| 航权编号 | 名称 | 定义说明 |
| 第一航权 | 飞越权 | 允许飞机在其他国家领空上空飞越，但不得降落。 |
| 第二航权 | 技术经停权 | 允许飞机在其他国家领土上降落，仅用于技术性目的（如加油、维修等）。 |
| 第三航权 | 点对点权 | 允许飞机在其他国家境内载客或载货，但只能从出发地出发，不能在该国上下客。 |
| 第四航权 | 目的地下客权 | 允许飞机在其他国家境内载客或载货，并可在该国境内上下客，即从该国出发返回。 |
| 第五航权 | 通程权 | 允许飞机在其他国家境内载客或载货，并可在该国境内上下客，同时可将乘客/货物运往另一国家。 |
| 第六航权 | 过境权 | 允许飞机在两个外国之间进行运输，且不经过本国领空。 |
| 第七航权 | 过境带飞权 | 允许飞机在两个外国之间进行运输，并且可以中途在本国领空飞行。 |
| 第八航权 | 带飞过境权 | 允许飞机在两个外国之间进行运输，且可以中途在本国领空飞行，同时可在该国上下客。 |
| 第九航权 | 完全自由权 | 允许飞机在两个外国之间进行运输，并且可以在该国境内上下客，且不受任何限制。 |
三、总结
九大航权是国际航空运输中最重要的基本权利，它们决定了一个国家的航空公司是否能够进入其他市场，以及如何开展跨境运输业务。随着全球化的发展，许多国家通过双边或多边协议逐步开放航权，推动了国际航空运输的繁荣。理解这些航权，有助于更好地把握国际航空市场的规则与运作方式。
